有人將BAT視為三座大山，是后來者無法逾越的天花板。

有的突發奇想，現在給狗美容洗澡都要到寵物醫院，太麻煩了，干脆上門洗狗吧。我一般會毫不留情地對他丟狠話，連打工都打不好的人，創業是沒有辦法改變你的命運的，只會讓你更窮更苦，創業是屬于強者的游戲，是玩命的冒險歷程，你每天都要經受生與死的考驗。

紅利市場里，人人感覺自己創業很牛叉，到了市場總量穩定的環境里，尾部的創業者不斷的淘汰出去，新進入的創業者無法分享新增的蛋糕，他們要做的，只有從現有的蛋糕里搶奪一部分，才能活下去，本來大部分活著的創業者都已經生不如死了，新進入的創業者有多大的本事直接去搶奪蛋糕呢?目前幾乎所有的領域，都存在創業難的問題，現在活著的大部分創業者都有哭著喊著說不干的時候，新入行的創業者本來就是草根，還不是白白當炮灰的命?因為工作的關系，收到過很多人的創業計劃，大部分人并非有明確的目標，只是對現在的工作環境和收入不滿，就想著通過創業改變命運，連打工都打不好的人，創業是沒有辦法改變你的命運的，只會讓你更窮更苦，創業是屬于強者的游戲，是玩命的冒險歷程，你每天都要經受生與死的考驗。紅利消失的市場里，無論什么萬眾創業的風如何刮，最后也是跑著進來，橫著出去，因為馬太效應體現的更明顯，流量、機會和用戶都在向頭部企業聚焦，尾部的創業者會不斷的被擠出市場。”這是一個人人都能讀懂的互聯網公眾號，內容涉及創業、電商、科技、勵志、職場，一起跟著魯老師實時了解和剖析行業熱點及大趨勢。

 我們有幾十萬的獨立APP創業團隊，至少超過95%的還會在未來幾年逐漸死掉，不管是做跨境電商APP、順風車APP、生鮮APP、旅游……國內的app創業成了“占坑游戲”，比如滴滴占了“打車”的坑，其他人就不要玩了，誰玩誰死，美團和大眾點評合并后，正在跟阿里口碑爭奪一個餐飲O2O的坑位，攜程跟途牛占了兩個旅游APP的坑位，微信支付和支付寶占了兩個“移動支付”的坑位，其他還有很多，這意味著什么呢?APP模式的創業機會正在大幅減少，甚至比PC互聯網時代少一個數量級。魯老師說：我自己就是一個經歷過創業艱難的人，遇到這樣的人，如果你一味鼓勵他，往往會害了他。

幾千家B2C參與競爭，你現在還能叫出名字來的還有多少?真正有生命力的恐怕只有幾十個而已。

2、你是否愿意受罪?是否能扛得住心理的煎熬?千萬不要被什么創業精神誤導，看看馬云和喬布斯的傳記，難道就領悟創業的真諦了? 建議大家看看《創業維艱》這本書，作者本.霍洛維茨是硅谷的創業牛人，創辦過兩家估值超過幾億美金的公司，后來做了天使投資人，在他創業的過程中，遭遇到了數次破產危機，有的時候壓力大的整晚睡不著，幾年的時間里，真正放松的也僅僅幾天而已，他每天都告訴自己：我要活下去!他認為創業過程里“掙扎”才是常態，創業就是掙扎和如何擺脫掙扎的過程。如果僅僅是把普通單車進行數字化，就算客戶端借助于移動互聯網變得先進，單車端也沒什么改變。

推薦閱讀：巨額融資的共享單車未來發展難在哪兒? 2017年注定是共享單車新一輪的競賽，瘋狂的投資者一定還會繼續押注，但是更多目光會落在在產品本身，共享單車市場哪些靠投機和勇氣入場的玩家，做好迎接的準備吧。共享單車相較于公共自行車的最大優勢就是離開了固定停車樁，但是離開了固定車樁的統一停放、管理，僅僅依靠人們自覺的單車共享項目的道德風險驟然上升，監管成本化整為零后反而更高。

在共享單車模式的用戶體驗上也存在很多問題：首先在停車問題上，摩拜要求不能停在小區，而且實際操作中自行車卻被停的到處都是。”從商業模式來看，摩拜單車和OFO都是B2C式的“共享經濟”，但是走的是兩條不同的道路。